L'industria automobilistica è un'industria orientata alla produzione che necessita di molte lavorazioni e test, ed è anche una delle industrie in cui la tecnologia laser è più ampiamente utilizzata. Sicurezza, comfort, risparmio energetico e tutela dell'ambiente sono da sempre il tema dello sviluppo dell'industria automobilistica mondiale. Come uno dei principali metodi di lavorazione nella moderna produzione automobilistica, la tecnologia laser, Il suo sviluppo è principalmente attorno a questo tema e combinato con le caratteristiche della specialità. A causa dei vantaggi del processo di saldatura laser, dell'elevata efficienza e della buona flessibilità, con il crescente concetto di leggerezza dell'automobile e prestazioni di sicurezza, il processo di saldatura e taglio laser sarà prestato maggiore attenzione e ampiamente utilizzato nel campo dell'industria automobilistica.
Saldatura laser per autofusione, ovvero due o più parti della saldatura vengono fuse e infine raffreddate e condensate in una. Questo metodo di saldatura non richiede l'aggiunta di flusso ausiliario o riempitivo ed è completamente saldato utilizzando il materiale del pezzo stesso.
Quando la densità di potenza irradiata dal punto laser sulla superficie del pezzo raggiunge più di 106 W / cm2, il pezzo viene riscaldato rapidamente sotto l'irradiazione laser e la sua temperatura superficiale sale al punto di ebollizione in un tempo molto breve per fondere e vaporizzare il metallo , formando un sottile foro riempito di vapore metallico nel metallo liquido. Quando la pressione di rinculo del vapore metallico è bilanciata con la tensione superficiale e la gravità del metallo liquido, il piccolo foro non continuerà ad approfondirsi e formerà un piccolo foro profondo e stabile. Intorno al piccolo foro c'è la vasca di saldatura. Il piccolo foro si muove con il laser. Dopo che il piccolo foro è stato chiuso, verrà formata una saldatura per realizzare la saldatura laser a penetrazione profonda.
Nella produzione di carrozzerie, l'uso della tecnologia di saldatura laser può migliorare la flessibilità della progettazione del prodotto, ridurre i costi di produzione, migliorare la rigidità della carrozzeria e migliorare la competitività dei prodotti. La saldatura laser è più veloce, quindi la zona termicamente alterata del giunto saldato è più piccola di altri metodi di saldatura e non c'è quasi nessuna deformazione della saldatura. In questo modo, la struttura e le dimensioni corrispondenti della carrozzeria del veicolo, la planarità e l'effetto di tenuta della copertura della porta e della parete laterale, l'abbinamento e la sigillatura del vetro del parabrezza e del parabrezza, nonché la connessione di alta qualità di piastre multistrato possono essere notevolmente migliorate per ottenere un'elevata resistenza del corpo del veicolo.
Inoltre, poiché le moderne carrozzerie automobilistiche utilizzano principalmente piastre in acciaio zincato o acciaio ad alta resistenza di alta qualità, se viene adottata la tradizionale tecnologia di saldatura a punti, a causa della piastra a tre strati e della zincatura, è necessario adottare una grande corrente di saldatura e una pressione di saldatura, che porterà inevitabilmente al declino della qualità del punto di saldatura e a una grave deformazione del punto di saldatura, con conseguente declino della qualità dell'assemblaggio. L'unico modo possibile è utilizzare la tecnologia di saldatura a punti a media frequenza e la tecnologia di saldatura a fusione laser. In termini di saldatura a punti stessa, la forza del punto di saldatura può essere molto elevata, ma le parti senza punti di saldatura sono ancora separate in modo intermittente. In termini di resistenza complessiva della carrozzeria del veicolo, la resistenza è inferiore a quella del giunto saldato al laser saldato in uno.
La discontinuità della saldatura a punti e le sue caratteristiche: ad esempio, il punto di saldatura è facile da deformare, specialmente quando si saldano connessioni con piastre a tre strati, connessioni con piastre zincate e connessioni in acciaio ad alta resistenza, la deformazione della saldatura è grande, con conseguente riduzione della planarità e delle crepe nel punto di saldatura e la saldatura a punti ridurrà la resistenza della zona termicamente alterata del metallo di base attorno al punto di saldatura. Quando un veicolo è seriamente colpito, il sito della frattura è spesso qui.